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最火不断出现新突破电动飞机业或迎来大发展

发布时间:2021-10-16 20:35:32 阅读: 来源:雕刻刀厂家

不断出现新突破电动飞机业或迎来大发展

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不断出现新突破电动飞机业或迎来大发展来源:中国五金商机日期:据香港《文汇报》9月21道,飞机迷近期大开眼界,先是从7月开始先是见证了太阳能飞机“阳光动力2号”横跨太平洋(日本直接飞抵夏威夷),再有空客电动飞机E-Fan顺利飞越英伦海峡,标志着电动飞机也不再是遥不可及的梦想。

据香港《文汇报》9月21道,飞机迷近期大开眼界,先是从7月开始先是见证了太阳能飞机“阳光动力2号”横跨太平洋(日本直接飞抵夏威夷),再有空客电动飞机E-Fan顺利飞越英伦海峡,标志着电动飞机也不再是遥不可及的梦想。

        据香港《文汇报》9月21道,飞机迷近期大开眼界,先是从7月开始先是见证了太阳能飞机“阳光动力2号”横跨太平洋(日本直接飞抵夏威夷),再有空客电动飞机E-Fan顺利飞越英伦海峡,标志着电动飞机也不再是遥不可及的梦想。电动飞机不仅比传统飞机更安静、环保和高效,更与传统的飞机设计大相径庭。航空技术在上世纪急速进步,业界如今寄望电动飞机为航空发展带来第二个“黄金时代”,揭开航空史新的一页。

报道说,相比传统活塞发动机或涡轮式引擎,电能推进(electric propulsion)技术好处更多,例如电子控制的最新式电动引擎能够提供大量扭力,可有效推动螺旋桨、扇叶及轮胎。电动引擎所需零件较少,也减少了出现零件磨损或破损的机会。不过最令航空业界兴奋的是电能推进有能力打破现有飞机设计限制,让一些颠覆传统飞机设计的概念成真,而个中玄机在于“分布式电能推进”(DEP)。

据报道,“分布式电能推进”概念在于利用一系列电能螺旋桨,取代现有飞机笨重的喷射引擎,而且不一定要安装在机翼下,可具有两支承辊按需要设置在机身不同位置。这除了允许打造出外表截然不同的飞机外,也可以减少机翼面积及重量,节省燃料。同时每个电能螺旋桨能够单独控制和运作,通过调节飞机不同部位的推力,有助机师更好应对飞行环境改变,例如突如其来的强风或气流。 

  

美国太空总署(NASA)已利用DEP打造小型飞机Sceptor,预定2017年开始试飞。已在NASA研究新型飞机设计超过30年的穆尔表示,“分布式电能推进”将从根本上改变飞机设计,若Sceptor测试成功,这技术有望在10年内融入小型提升业务盈利、保持企业价值的延续增长是赢创的核心战略客机,它们将达 致零排放及极度安静,营运开支也会较现在少30%。

电动飞机概念最早可追溯至1973年的西德,直至近年航空业界才不断取得突破,令电动飞机越来越有希望真正投入使用。除了前面提到的“阳光动力2号”及E-Fan外,德国斯图加特大学研发的两座位电动飞机E-Genius,也在今年7月成功往返德国和意大利,成为首架飞越阿尔卑斯山脉的全电动飞机。

目前电动飞机仍有多项重大技术障碍需要跨越,当中最棘手的在于电池容量和推力。虽然近年电池技术发展飞跃,但续航力相对传统飞机仍有明显差距,例如E-Fan所用的锂离子电池只能支撑约一小时的飞行。另一方面,超导体的技术和研究未足以为飞机提供理想的推力,使得电动飞机在性能上仍然难跟传统飞机相比。不过航空业普遍认为,民航飞机寿命长达20至30年,所以大家与其急于一时不如放眼未来,业界普遍对电动飞机及其技术发展前景感到乐观。

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